Ondanks die oorvloed van vliegtuigmodelle wat vandag wyd deur verskeie maatskappye gebruik word, verkies lugrederye steeds Airbus-vliegtuie. Hierdie skeppings van Europese ontwerpers is ideaal vir passasiersvervoer, en hulle is toegerus met die modernste elektriese toerusting en navigasietoestelle.
Van al die modelle van hierdie maatskappy in Rusland, word die Airbus A319 die meeste gebruik. Die uitleg van die binnekant van hierdie voering word dikwels in verskeie konfigurasies op die internet gevind. Hierdie veranderlikheid laat jou toe om vliegtuie op roetes van verskillende reekse te plaas. Vandag sal ons in detail praat oor die vliegtuie wat die grootste lugrederye in ons land in hul aktiwiteite gebruik. Jy kan ook uitvind watter sitplekke in die kajuit as die beste beskou kan word.
Algemene beskrywing van die vliegtuig
"Airbus A319" (die uitleg van die kajuit van verskeie modelle wat onswat in die volgende afdelings van die artikel gegee word) behoort aan die Airbus A320-familie en is die tweede gewildste vliegtuig ter wêreld. Hierdie vliegtuig is vier meter korter as sy eweknie, dus is die aantal passasiersitplekke daarin verminder. Die ontwikkeling van hierdie model het begin in die vroeë negentigerjare van die vorige eeu, die liner het sy eerste vlug in 1995 gemaak. 'n Jaar later het hy 'n sertifikaat van ooreenstemming ontvang en begin massavervaardig word.
Daar kan gesê word dat dit van daardie oomblik was dat die seëviering van die Airbus A319 om die planeet begin het. Dit is aktief deur buitelandse lugrederye gekoop, en geleidelik het hierdie model die gewildste geword onder Russiese vervoerders. Vandag maak sulke vliegtuie die meerderheid van die vliegtuigvloot van S7 Airlines en Rossiya uit. Dit is opmerklik dat ontwerpingenieurs dit deur die twintig jaar van die gebruik van die Airbus A319 voortdurend opgegradeer het, en dit het steeds nie sy relevansie verloor nie.
Modifikasies van die voering
Tot op datum is daar drie modifikasies van die Airbus A319 op die mark. Die binne-uitleg van elke model kan die verskille en ooreenkomste tussen hierdie vliegtuie openbaar.
Maar kenners weet dat vliegtuie van dieselfde familie ook aansienlik verskil in terme van tegniese eienskappe:
- Die Airbus A319-100 word as 'n klassieke model beskou en kan amper seweduisend kilometer vlieg.
- Die Airbus A319LR is 'n meer moderne vliegtuig wat toegerus is met verskeie bykomende brandstoftenks en kandek afstande oor agtduisend kilometer af.
- Die Airbus A319ACJ is gelanseer as 'n sakeklas-vliegtuig, wat tot nege-en-dertig mense oor 'n afstand van twaalfduisend kilometer kan reis.
Onlangs het die Airbus-maatskappy die jongste wysiging van die voering bekendgestel - die Airbus A319 NEO. Die vliegtuig verskil van vorige modelle in 'n ander vlerkstruktuur en opgedateerde enjins.
Vinnige spesifikasies
Vliegtuie van hierdie familie is toegerus met enjins van twee modifikasies, hulle word deur verskillende fabrieke vervaardig. Ongeveer twintig persent van die struktuur is gemaak van saamgestelde materiaal. Die vliegtuig is ontwerp vir mediumafstandroetes en het die toepaslike brandstoftenks. Vier passasiersdeure kan op die bak gesien word. Die totale kapasiteit van die Airbus A319 (die kajuituitleg bevestig dit) is honderd-vier-en-twintig mense. Daar is egter modelle wat tot honderd-ses-en-vyftig passasiers op dieselfde tyd kan vervoer.
Aeroflot: Airbus A319-kajuitkaart
Die grootste Russiese lugredery gebruik aktief vliegtuie van hierdie model. Daarom vlieg passasiers redelik gereeld op hulle en is altyd geïnteresseerd in watter sitplekke die beste is om te kies. Om hierdie kwessie op te klaar, benodig ons 'n diagram of foto van die Airbus A319-kajuit, wat die rye en die gemaklikste sitplekke vir reis aandui. Aeroflot gebruik vliegtuie van twee kajuitmodifikasies: vir honderd-vier-en-twintig passasiers met twee tipes kajuit en vir honderd-ses-en-vyftig mense wat slegs in ekonomiese klas geakkommodeer word. Onsoorweeg 'n tweeklasweergawe van die vliegtuig.
Die Airbus A319-kajuituitleg, wat deur ons gegee is, wys duidelik watter plekke as die beste beskou kan word. Hulle is gemerk in groen en geel. Die sesde ry kan gerieflik genoem word, maar met 'n paar beperkings. Dit sal nie moontlik wees om hier vrylik te strek nie, maar as gevolg van die muur wat voor geleë is, is dit redelik gemaklik om te sit. Boonop is passasiers in hierdie ry die eerste wat 'n warm middagete ontvang. Op die sewende ry het die sitplekke 'n paar ligbeperkings, so hierdie plekke is geskik vir kort reise. Die agtste ry word as die gemaklikste beskou, daar is baie vrye beenruimte, en selfs 'n lang vlug sal nie ongerief veroorsaak nie.
S7: Airbus A319-kajuitkaart
Hierdie vervoerder was een van die eerstes in Rusland wat Airbusse begin koop het. Op die oomblik het die lugredery sowat twintig klassieke-konfigurasie vliegtuie. Hulle bied agt sitplekke in besigheidsklas en honderd en twintig in ekonomie. Soos jy op die kaart kan sien, is die beste plekke hier ook in geel en groen gemerk.
Voor die derde ry is daar 'n klein gordyn wat die salonne skei. Daarom sal reisigers baie vrye spasie hê tydens die vlug. Sitplekke in die agtste ry is gemaklik, maar hou in gedagte dat jy nie die rugleunings kan teruglê nie. Daarom is dit die moeite werd om hier te land slegs in gevalle waar u vlug nie meer as twee uur sal neem nie. Die negende ry is die gekoesterde droom van die meeste passasiers - daar is baie spasie,en die vlug verander in pure plesier.
Rossiya Airlines: die beste sitplekke op die vliegtuig
Reeds ses-en-twintig "Airbuses" het in sy vloot die lugvervoerder "Russia". Die Airbus A319-kajuituitleg, wat net hieronder gegee word, sal die lugredery se passasiers vertel waarheen hulle die gemaklikste sal vlieg. Hou in gedagte dat die lugredery met twee kajuituitlegte werk. Die eerste is identies aan die vorige variant wat deur S7 gebruik is. Maar die tweede een verskil effens van sy eweknie.
In hierdie wysiging is die enkelklasvliegtuig herontwerp, sodat reisigers sitplekke in besigheid en ekonomie kan kies. Die gerieflikste nommer is die tiende. Dit is in groen gemerk. Die res van die plekke is gewoon en verdien nie 'n gedetailleerde beskrywing nie.
