"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: kajuituitleg, die beste sitplekke op die vliegtuig

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Die Sukhoi Superjet 100-95 is 'n binnelands ontwikkelde kortafstandvliegtuig. Dit word met reg beskou as die trots van die Russiese lugvaartbedryf. Dit is ontwikkel op die basis van die Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau (GSS Closed Joint Stock Company) saam met buitelandse ondernemings.

Ontwikkelingsgeskiedenis

Die ontwikkeling van die Sukhoi Superjet het in 2003 begin, toe CJSC GSS 'n toekenning ontvang het vir die ontwikkeling van die Russiese Streekstraalprojek, waarvan die bedrag ongeveer 3 miljard Amerikaanse dollar was. Die samestelling van die eerste model is in Januarie 2007 in Komsomolsk-on-Amur voltooi. Op 28 Januarie van dieselfde jaar het hy vir toetse in die stad Zhukovsky aangekom. Die aanbieding van die nuwe vliegtuig het op 26 September in Komsomolsk-on-Amur plaasgevind.

Vlugtoetse is dwarsdeur 2008 uitgevoer. Die eerste vlug is op 24 Desember deur toetsvlieëniers Pushenko en Chikunov gemaak. Die vliegtuig was vir ongeveer 3 uur in die lug, en die maksimum hoogte bo seespieëlvlug was tot 6 kilometer. In 2008 het die proses begin om die IAC-sertifikaat te bekom, wat in Februarie 2011 geëindig het. Die Sukhoi Superjet 100-95 is in 2009 by Le Bourget by die lugskou aangebied. In dieselfde jaar is die eerste vlug van hierdie vliegtuig met 'n passasierskajuit gemaak.

Die eerste produksievliegtuig het in 2011 deur die Armavia-lugredery begin bestuur word. In 2013 is 'n nuwe wysiging ontwikkel met 'n groter vlugreeks - 100LR. Teen 2018 word beplan om 'n SSJ-100SV met 'n groter romplengte te skep.

Ondanks die feit dat GGS CJSC twee wêreldwye ekonomiese krisisse in 2008 en 2015 oorleef het, gaan die maatskappy voort om multi-miljard dollar-kontrakte te sluit.

Ontwerpkenmerke

Sukhoi Superjet is ontwerp volgens die klassieke aërodinamiese ontwerp en is 'n tweemotorige turbofan-laevlerkvliegtuig. Die vlerke word teruggevee en toegerus met enkelgleufflappe. Saamgestelde materiale is gebruik in die ontwerp van die neuskegel, meganisasie en die wortelgedeelte van die vlerke. In die kajuit word die funksie van die stuurwiel verrig deur die sybeheerknop, die sogenaamde systok. Ontwerpers ontwikkel tans vlerkpunte vir beide nuwe modelle en bestaandes. Daar is geen meganiese skokbrekers in die ontwerp nie, aangesien 'n stelsel hier voorsien word om te verhoed dat die stert van die vliegtuig die aanloopbaan raak tydens opstyg.

Watter lugrederye bedryf"Superjet"?

Sukhoi Superjet 100-95 word nie net deur Russiese vervoerders bedryf nie, maar ook deur buitelandse. Onder die binnelandse lugrederyoperateurs is Aeroflot (26 eenhede), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Een vliegtuig behoort ook aan Rosoboronexport, en twee behoort aan die Russiese ministerie van noodgevalle. 'n Vliegtuig van hierdie tipe is teenwoordig in die vloot van die volgende buitelandse lugrederye:

• Armavia (Armenië) – 1 eenheid;
• Lao Central Airlines (Laos) – 1;
• Interjet (Mexiko) – 20;
• Sky Aviation (Indonesië) – 3;
• Comlux (Switserland) – 1.

Vooruitsigte

Nou is die hoofmededinger van die Sukhoi Superjet 100-95 in die lugvervoermark die Amerikaanse vliegtuig Boeing 737 wat die meeste gevra word. Volgens statistieke land een Boeing 737 elke vyf sekondes regoor die wêreld. Ten spyte hiervan kan die binnelandse "Superjet" daarmee meeding, aangesien die koste daarvan baie laer is.

Vliegtuie word nou hoofsaaklik deur Russiese en verskeie buitelandse lugrederye bedryf. Teen 2025 het ontleders 'n toename in die vraag na SSJ-vliegtuie wêreldwyd voorspel, dus sal hulle in 26 state bedryf word. Selfs ten spyte van die anti-Russiese sanksies, het sommige Europese lugrederye, soos Blue Panorama Airlines (Italië) en CityJet (Ierland), reeds voorsieningskontrakte onderteken. Die prioriteitsmark vir ons land is egter Asiaties, nie Amerikaans nie. Vervaardigeronderhandel voortdurend met lugrederye in veral die Asiatiese streek, wat spesialiseer in laekoste-vervoer.

"Dry Superjet 100-95": kajuitkaart, beste sitplekke

Die klassieke skema van 'n tweeklas-passasierskompartement veronderstel die teenwoordigheid van 12 sitplekke vir sakeklaspassasiers en 75 vir ekonomiese klas. 'n Kenmerkende kenmerk van die uitleg is die ligging van die sitplekke - daar is 5 van hulle in een ry (2 aan die linkerkant, 3 aan die regterkant). Die kombuis aan boord is aan die begin van die salon geleë. Daar is twee toilette - in die stert en voorkant van die vliegtuig.

Die gemaklikste sitplekke is op die 6de ry. Hier is genoeg beenspasie. Boonop is daar geen passasiers wat voor sit nie. Leunstoele wat in die middel van die kajuit geleë is, is ook betreklik gemaklik, aangesien hulle rugleunings het. Die afstand tussen die sitplekke is 81 sentimeter.

Die mees ongerieflike plekke is die sitplekke in die buitenste ry naby die toilette, aangesien die afskortings agter nie die stoele heeltemal laat leun nie.

Bogenoemde is 'n standaarduitleg. Elke lugredery, na gelang van sy behoeftes, kan dit verander.

Sukhoi Superjet 100-95: resensies van reisigers

Resensies van passasiers oor die vliegtuig is beide goed en nie baie goed nie. Van die positiewe aspekte van die vliegtuig is:

• Brye en ruim binneruim.
• Gemaklike breë sagte passasiersitplekke.
• Nuwe vliegtuig.

Onder die tekortkominge, passasiers let op:

• Slegte stelselgeraasisolasie.
• Smal gange;
• Geen individuele ventilasiestelsel nie.
• Sterk vloervibrasie.
• Piep tydens landing.
• Klink tydens vlug.
• Min nooduitgange (in vergelyking met Boeings en Airbuses).
• Ongerieflike ligging van nooduitgange.
• Daar is geen afskorting tussen die dienssalonne nie - daar is net gordyne.
• Gedurige tegniese vertragings.

Die Sukhoi Superjet 100-95 is die nasionale trots van die Russiese lugvaartbedryf, aangesien dit die eerste vliegtuig is wat in die post-Sowjet-era ontwikkel is. Tydens die ontwikkeling daarvan is moderne digitale tegnologieë gebruik. In die nabye toekoms sal meer as 150 vliegtuie vir Russiese en buitelandse lugdienste vervaardig en afgelewer word. Die vliegtuig is gefokus op streeksvervoer van lae opeenhoping met 'n reikafstand van tot 4000 kilometer. Passasiers wat die Superjet gevlieg het, neem kennis dat die vliegtuig verbeter moet word.