Laat L-410 passasiersvliegtuie: kenmerke, foto's en resensies

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

L-410 (foto's hieronder) is een van die passasiersvliegtuigmodelle wat deur die Tsjeggo-Slowaakse maatskappy Let ontwikkel is. Die vliegtuig is ontwerp om mense, vrag en pos oor kort afstande te vervoer. In sy kategorie oortref hierdie model baie analoë in 'n aantal aanwysers en word beskou as een van die bestes.

'n Kort geskiedenis

Werk aan die ontwerp van 'n vliegtuig genaamd L-410 is in 1966 in die Tsjeggo-Slowaakse stad Kunovice begin. Drie jaar daarna het 'n eksperimentele model van die model die lug ingestyg. Toe is dit toegerus met Pratt & Whitney PT6A-27-enjins. Oor die volgende paar jaar het die ontwerpers die vliegtuig aansienlik verander en verbeter. Die sleutelinnovasie was die nuwe Tsjeggiese W alter M601-enjins, wat in 1973 spesifiek vir hom by die lugredery se fabriek ontwikkel is. Later het die maatskappy se ingenieurs 'n aantal wysigings van die L-410-vliegtuig geskep. Die model het vinnig gewild geword, en sommige van sy kopieë het op alle vastelande verskyn.

In die vroeë negentigerjare van die vorige eeu het 'n werklike krisis vir die onderneming begin:daar was feitlik geen bestellings vir nuwe voerings nie. Die situasie het eers in 2008 dramaties verander, toe 51 persent van sy aandele deur die Russiese maatskappy UMMC verkry is (vyf jaar later het hy die res gekoop). Die nuwe eienaars van die aanleg het daarin geslaag om die portefeulje van bestellings aansienlik uit te brei en die model werklik in aanvraag op die mark te maak. Gevolglik is gedurende hierdie tyd 'n paar dosyn kopieë van vliegtuie van die lyn gebou en aan verskeie klante van die Oekraïne, Brasilië, Bulgarye en Slowakye verkoop. 'n Beduidende deel daarvan het na huishoudelike verbruikers gegaan.

Nou is daar net meer as 400 vliegtuie van hierdie reeks van verskeie modifikasies in die wêreld. Volgens kenners se skattings is die vraag na hierdie vliegtuie vir die Russiese mark alleen vandag sowat honderd eksemplare. Werk aan die modernisering van die model eindig nie tans nie. Wat die koste van die L-410 betref, begin die prys van die vliegtuig by 2,4 miljoen euro.

Algemene beskrywing en kenmerke

Die vliegtuig was gebaseer op die aërodinamiese skema van 'n vrykragende hoëvlerkvliegtuig. Die model het 'n semi-monokok ronde romp en geheel-metaal konstruksie. Die vliegtuig is toegerus met 'n driewiel-intrekbare landingsstel met 'n neustut. Wat die vlerke betref, hulle is reguit en trapeziumvormig in plan. Die model word op 'n volle siklus deur 'n Tsjeggiese maatskappy saamgestel. Met ander woorde, daar is lyne vir die vervaardiging en samestelling van alle elemente en samestellings, van oppervlakbehandeling van materiale toten eindig met toetse by ons eie lughawe.

Die produksieweergawe van die vliegtuig, wat in ons tyd baie gewild is, is toegerus met twee GE H80-200 turbostutkragsentrales. Die maksimum vlugbereik van die model is net meer as 1,5 duisend kilometer, terwyl die langste vlugtyd ongeveer vyf uur is. Die vliegtuig is in staat om gelyktydig 19 passasiers aan boord te vervoer, bemanningslede uitgesluit.

Sleutelvoordele

Nou 'n paar woorde oor die belangrikste voordele waarmee die Let L-410-vliegtuig spog. Terugvoer van kundiges op hierdie gebied dui daarop dat die laagste bedryfskoste in die hele kategorie die hoof een genoem kan word. Daarbenewens is die vliegtuig betroubaar en duursaam selfs in uiterste toestande. Die enjins van die model word gekenmerk deur unieke vastrap-eienskappe, wat teen 'n redelike lae druk en hoë temperatuur gehandhaaf word. Hierdie vliegtuig het onder meer die ruimste kajuit in sy kategorie, 'n ruim bagasieruim en uitstekende veiligheidsparameters, wat jou toelaat om passasiers 'n hoë vlak van gerief te bied. Daar moet ook op gelet word dat die toerusting wat hier gebruik word, baie veranderlik is vir die installering van bykomende opsies. Danksy sy unieke onderstel is die tuig in staat om selfs op kort, grasbegroeide en nat aanloopbane op te styg en te land.

Operasie

Die L-410-model is tans suksesvol in die gebied van meer asvyftig state geleë op vyf kontinente. Vir die hele produksietydperk van die vliegtuig is altesaam sowat 1 100 van sy kopieë saamgestel. Dit is die gewildste in die lande van die voormalige Sowjetunie. Van vandag af vervaardig die Tsjeggiese vliegtuigfabriek 'n modifikasie van die UVP E20, wat as die modernste en gevorderdste in die lyn beskou word.

Dikwels word L-410-vliegtuie bedryf deur lugrederye wat lugtaxidienste verskaf. Daarbenewens is die model baie gewild in baie wêreldregeringsinstansies. Daar moet ook kennis geneem word dat die vervaardigingsaanleg altyd sy kliënte betyds van al die nodige diensondersteuning voorsien. Die vliegtuig is ook beskikbaar in landings-, ambulante-, mediese-, vrag- en uitvoerende weergawes.

Die L-410 het 632 kubieke voet kajuitspasie. Danksy dit, selfs in sy standaard weergawe, word passasiers van 'n redelik hoë vlak van gerief voorsien. Daarmee saam kan 'n mens nie nalaat om kennis te neem van die feit dat die binnekant daarvan dikwels gefinaliseer en addisioneel toegerus word vir die doel van verdere gebruik in die vorm van 'n korporatiewe of private vliegtuig, waar daar alles is wat nodig is vir rus en werk nie.

Vlieg in uiterste toestande

Soos hierbo genoem, kan die L-410-vliegtuig redelik suksesvol en veilig bestuur word, selfs in moeilike weersomstandighede. Volgens die tegniese datablad is hierdie vliegtuig ontwerp om teen temperature van -50 tot +50 grade te werk. Dus, te danke aan die unieke ontwerp enswaardiens romp, die model word aktief gebruik in beide die warm hitte van die Afrika- en Latyns-Amerikaanse woestyne, en in die koudste uithoeke van die planeet.

Sertifisering

Die L-410-vliegtuig is gesertifiseer en het toepaslike tipe sertifikate in baie lande ontvang, insluitend die Tsjeggiese Republiek, Rusland, Duitsland, Argentinië, die Filippyne, Australië, Brasilië en ander. Ná die stigting van die Europese Lugvaartveiligheidsagentskap het die model 'n EASA-sertifikaat ontvang, wat op alle EU-lande van toepassing is. Daarbenewens word die werking van hierdie vliegtuig in baie ander lande van die wêreld toegelaat.