Dit gebeur net so dat metrostasies regoor die wêreld meeding in hul versiering en argitektoniese genot. Onder hulle is daar diegene wat lankal klassieke en rolmodelle geword het. Onder hulle is die Rizhskaya-metrostasie, geleë in die hoofstad van die Russiese Federasie.
'n bietjie geskiedenis
Op 1 Mei 1958 is die nuwe Rizhskaya-metrostasie vir die publiek oopgestel. Dit word so genoem ter ere van die Riga-treinstasie, waarheen passasiers daardeur kom. Konstruksie self het baie vroeër begin.
In die middel van die 50's van die vorige eeu het die Moskou-metro hom reeds as 'n winsgewende en gerieflike vervoermiddel gevestig. Maar hy kon steeds nie aan al die behoeftes van die hoofstad vir die vervoer van passasiers na sy verskillende punte hanteer nie. Daarom is besluit om die metro te ontwikkel, wat die lengte van die trekke en die aantal stasies vergroot.
Aangesien die teenwoordigheid van die Riga-spoorwegstasie die verbetering van vervoertoestande vir Moskoviete vereis het, is besluit om 'n ander stasie nie ver daarvandaan te open nie,wat deel geword het van die Prospect Mira - VDNKh-afdeling.
Versterking van vriendskap tussen mense
Om die beleid van die USSR wat daarop gemik is om vriendskaplike betrekkinge tussen mense te ontwikkel, te bevestig, het die Moskou-regering besluit om die ontwerp en konstruksie van die stasie aan verteenwoordigers van Letland aan te bied. Wie, indien nie hulle nie, het geweet wat hierdie metrostasie moet wees.
Maar werk het nie dadelik begin nie. In 1956 is 'n kompetisie aangekondig vir ontwerpwerk aan die bou en versiering van die nuwe stasie. 6 projekte het daaraan deelgeneem. Die kompetisie is nie net in Letland gehou nie, maar ook in Moskou. Op die ou end is die finale weergawe goedgekeur deur 'n span jong argitekte, wat ingesluit het: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
'n Bietjie later is 'n dekreet uitgevaardig oor die ondoeltreffendheid van argitektoniese uitspattighede. In die finale weergawe moes ons die oopgewerkte aluminiumroosters op die ventilasie en 'n groot paneel met die beeld van Riga op die leë muur van die voorportaal laat vaar.
Stasiekenmerke
Die hele Kaluzhsko-Rizhskaya-lyn loop ondergronds met verskillende dieptes van tonnels. In die besonder is die Rizhskaya self 46 meter van die oppervlak geleë. Dit is 'n drie-gewelfde pyloonstasie met 'n voorportaal en twee platforms. Dit het een uitgang na die oppervlak, waarop drie roltrappe gelê is. Daar is 'n buitenste voorportaal bokant die stasie.
Dit is een van die eerste stasies wat aanleiding gegee het tot die hele lyn. Dit is gebou met behulp van nuwe tegnologie. Veerbote tussentonnels is tot 8,5 meter in deursnee verklein, wat dit moontlik gemaak het om dit parallel met die besige Miralaan, maar onmiddellik daaronder te lê.
Sommige van die kenmerke sluit in die feit dat "Rizhskaya" - 'n metrostasie, wat Moskou relatief gereeld gebruik - gebou is ter ere van die hoofstad van Letland en met inagneming van die geur daarvan.
Unique Finish
Aanvanklik is die Rizhskaya-metrostasie ontwerp as 'n weerspieëling van die eienaardighede van die land na wie se hoofstad dit vernoem is. Daarom is besluit om die afwerking in geelbruin kleure af te handel. Die betekenis van hierdie kleuroplossing lê daarin dat die teël die kleur van die bekende B altiese amber, waarvoor Letland bekend is, moet naboots.
Om prag by die binneland te voeg, het die argitekte besluit om klein bas-reliëfs te maak wat ikoniese plekke vir Riga op die voorkant van die pylone uitbeeld, afgewerk met bruinrooi teëls.
Daar was beplan dat 'n pragtige paneel wat hierdie stad uitbeeld, 'n leë muur sou versier, maar in die loop van die stryd teen "argitektoniese oordaad" moes hierdie idee laat vaar word.
Die tonnels oorkant die platforms is afgewerk met geel-bruin en swart teëls, wat van tyd tot tyd afval as gevolg van vibrasie en lae geh alte. Daarom is dit van tyd tot tyd nodig om herstelwerk aan die Rizhskaya-metrostasie uit te voer om lelike kaal kolle uit te skakel.
Legende van die teël
Dit is bekend dat vakmanne van Letland besig was met die bou van die stasie. Afwerkingsmateriaal is ook in hierdie land bestel. Een pottebakker het die taak gekryom 'n bondel teëls te maak wat presies die amberkleur sal naboots. Hy het 'n wonderlike werk gedoen. Maar tydens vervoer en bekledingswerk het 'n deel van die teël gebreek, sodat die projek nie voltooi kon word nie.
Natuurlik het die argitekte hulle weer na die meester-pottebakker gewend. Maar hy was beledig dat sy skepping so onverskillig behandel is en het geweier om die speletjie te herhaal. Boonop het hy verklaar dat hy onder geen omstandighede die kleur presies sal kan herhaal nie.
Om op een of ander manier uit die situasie te kom, is 'n intelligente student na hom gestuur. Maar hy kon nooit die geheim van die teël uitvind nie. Om die stasie betyds te kon oorhandig, is hy gedwing om in sy “spioenasie”-sending aan die meester te bieg. En hy het hom ontferm oor die mense wat aan die projek werk. Maar die teël het steeds 'n effens ander skakering geblyk te wees as die een wat reeds gebruik is. Die skema van die Moskou-metro is dus aangevul met 'n stasie met sy eie legende.
Bekende mark
In die laat 80's van die vorige eeu was die Riga-mark veral gewild, wat met die Moskou-metro bereik kon word. Die Kaluga-Rizhskaya-lyn het daartoe bygedra dat handelaars van regoor die stad na die mark gestroom het. Dit was van hier af dat die beroemde negentigerjare begin het. Die feit is dat daar vir die eerste keer in die stad kommersiële aktiwiteite op die Riga-mark verskyn het, en daarmee saam die eerste bandiete wat die nuutgemaakte handelaars begin "beskerm". In die mark kon jy ingevoerde jeans, baadjies en truie koop, watvroeër in Moskou was dit onmoontlik om dit oral te doen.
Hierdie oomblik in die geskiedenis word goed geïllustreer deur die bekende bandietreeks "Brigada". Sasha Bely het sy kriminele loopbaan saam met sy vriende in hierdie mark begin. Soos uit die film gesien kan word, is meer as een misdaadbaas en skoondief hier "gebore".
Twee stadnaamlyn
In die 1950's was dit nie beplan dat die Moskou-metroskema 'n nuwe tak van suid na noord sou hê nie. In daardie dae het hulle gedink om verskeie takke van die radiale lyn te bou. In die noordelike rigting is die Riga-tak geskep, wat uit vier stasies bestaan het. Na die suide is 'n tak gebou vanaf Oktyabrskaya na Novye Cheryomushki, en later na die Kaluzhskaya-stasie self, wat in die Kaluga-metro-depot geleë is.
Die ontwikkeling van die stad en die toename in die vloei van passasiers het sulke omstandighede geskep dat twee takke binne die ring verbind moes word, as gevolg waarvan 'n enkele Kaluga-Rizhskaya-lyn verkry is.
Tydens die bou daarvan is die Moskou-metode die eerste keer gebruik, waartydens slegs metrostasies met oop putte gebou is, en die spanwydtes tussen die tonnels deurgedruk is sonder om die boonste boog oop te maak.
As gevolg van die gebruik van standaardontwerpe van stasies en goedkoop afwerkingsmateriaal, het probleme op die Kaluzhsko-Rizhskaya-lyn feitlik onmiddellik begin. Teëls het voortdurend afgeval, wat kosmetiese herstelwerk vereis het. Met verloop van tyd is dit vervang met aluminiumprofiele en graniet van dieselfde kleur as die voorheen gebruikte teël.
Stasiemetrostasie "Rizhskaya" vandag
Vandag is die passasiersverkeer deur hierdie stasie ongeveer 50 600 mense per dag, wat nie die hoogste syfer in die stad is nie.
By die muur waar daar vrye spasie was nadat die paneel gekanselleer is, is daar 'n banier wat die stede van die wêreld en die Moskou-metrostasies uitbeeld waarna hulle vernoem is: Bratislava, Rome, Kiev, Warskou, Praag, Riga. Dit is 'n soort huldeblyk aan hierdie stede.
2004 was 'n tragiese jaar vir Rizhskaya. Dit was daarop dat die aanval beplan is om uitgevoer te word. Die selfmoordbomaanvaller het die moltrein ingestap met’n bom op haar, maar sy is geskrik deur die polisie wat by die ingang van die stasie aan diens was. Daarom het die vrou in die dik van mense inbeweeg en die toestel op die oppervlak opgeblaas. Benewens haar het nege mense daardie dag gesterf weens 'n ontploffing gelykstaande aan 2,5-3 kg TNT.
Die stasie het bekend geword danksy D. Glukhovsky se post-apokaliptiese roman "Metro 2033". Dit was sy wat die middelpunt van handel, bedrog en prostitusie in die wêreld was wat deur die skrywer uitgevind is.
