Barcelona is een van die mooiste stede in Europa. Miljoene toeriste kom elke jaar hierheen om die bekende besienswaardighede te sien, asook om die wonderlike atmosfeer van die see en palmbome te geniet. Hier is nooit 'n bohaai nie. In die hoofstad van Katalonië die hele jaar deur vrede en rustigheid. Sommige mense verkies om in hierdie plek op die strande te ontspan, terwyl ander verkies om die ryk historiese erfenis van die stad te verken. Hier is natuurlik 'n plek vir elke reisiger.
Hierdie stad moet stadig verken word. Stap langs die pragtige strate, kyk na argitektoniese strukture, sowel as gewone woongeboue. Maar ongelukkig moet reisigers wat vir 'n kort tydjie hierheen kom of ver van die middestad woon, van openbare vervoer gebruik maak. Dit is oor hom wat ons jou in hierdie artikel sal vertel.
Dit word deur alle inwoners van Barcelona gebruik. Van laerskoolleerlinge tot bejaardes. Vir toeriste is dit die vinnigste manier om te reis, want daar is metrostasies naby al die hoofbesienswaardighede.
In die hoofstad van Katalonië, die beweging van die publiekvervoer. Busse, treine, trems en meer ry hier. Ons sal die Barcelona-metro van nader bekyk. Dit is immers so groot en interessant dat jy ure lank daaroor kan praat.
Barcelona Metro
Die moltrein het in 1924 hier begin funksioneer. Dit is die vinnigste manier om in die stad te reis. Die metro het 'n redelik gerieflike moderne skema van stasies. Op die oomblik is daar 'n bietjie meer as 200 stilhouplekke, asook twaalf takke. 'n Interessante feit is dat hierdie takke deur twee verskillende maatskappye bestuur word. Die sesde, sewende, agtste lyne is ondergeskik aan die Staatsspoorweë van Katalonië, en die res - aan die Barcelona Transport Metro.
Met die hulp van die moltrein kan jy na enige punt in die stad kom, sowel as na sommige voorstede. Byvoorbeeld, Badalona, Sant Adria de Besos en 'n paar ander.
Metro het beide ondergrondse en oppervlakgedeeltes. Hierdie vervoerstelsel sluit ook die Montjuic-kabelbaan in.
Openingsure
Van watter tyd tot hoe laat werk die metro in Barcelona? Hierdie vraag pynig baie toeriste. Die Metropolitan bedien passasiers daagliks, sewe dae per week. Gelukkig is hier geen siësta-pouses nie. Dit is nie ter sprake nie. Maar die werksure van die Barcelona-metro kan verskil. Byvoorbeeld, op Vrydag en Saterdag maak die metro om vyfuur in die oggend oop en sluit om twee in die oggend. En op weeksdae werk sy van vyfuur soggens tot middernag.
23 Junie, 14 Augustus, 31 Desember en 23 September moltreinwerk rondom die klok.
Tipe reis
Soos jy weet, is daar in Barcelona 'n redelike groot verskeidenheid van verskeie winsgewende kaartjies. Dit is natuurlik meer ekonomies om dadelik kaartjies te koop vir verskeie reise of vir 'n lang tydperk.
Baie glo nie hierin nie, omdat hulle glo dat die voordele baie twyfelagtig is. Maar dit is die moeite werd om te vergelyk.’n Eenrigting-metrorit in Barcelona kos meer as twee euro, maar die koste van’n tienrigtingpas (T-10) is sowat tien euro. Die voordeel hier is duidelik. Die prys van een reis is gelyk aan een euro.
Terloops, 'n enkelkaartjie na aankoop is slegs geldig vir 1 uur en 15 minute, later kan jy dit net vir reis per bus of kabelbaan gebruik.
Maar dit is nie die enigste tipe kaartjies nie, soos hierbo genoem, het die Barcelona-metro 'n redelike groot keuse. Maar T-10 word beskou as die mees optimale tarief vir toeriste, aangesien die prys redelik redelik is.
Jy kan ook 'n kaartjie koop vir 50 of 70 reise binne 30 dae, onbeperkte kaartjie vir 'n dag.
Die duurste is die tariewe vir die sesde sone, en die goedkoopste vir die eerste.
Die stad het ook kaartjies genaamd Hola Barcelona. Dit kan onbeperk wees vir 2-5 dae. Vir twee dae sal so 'n kaartjie sowat veertien euro kos, en vir vyf - sowat dertig euro. Goedkoper om kaartjies op die metro-webwerf te koop. Tien persent afslag beskikbaar.
Kenmerke van die moltrein
Elke metro het sy eie kenmerke, en Barcelona is nieuitsondering. Die lyne in die stad se moltrein het byvoorbeeld glad nie name nie. Elkeen word aangedui deur 'n sekere kleur, sowel as 'n nommer.
Daar is ses sones in die Barcelona-metro. Elkeen van hulle is in verskeie meer verdeel. Slegs die sentrum bly ondeelbaar. Aangesien al die belangrikste argitektoniese monumente in die middel geleë is, het die owerhede besluit om 'n enkele tarief op hierdie plek te maak.
Van interessante feite is dit ook opmerklik dat dit baie skoon hier is, daar is min of geen advertensies in die moltrein nie. Die tydinterval vir treine is slegs vyf minute, so daar is geen saamdroming van 'n groot aantal mense nie. Maar die treinstop by die stasie is twee minute.
Die oorgang tussen metrolyne neem slegs tien minute. Die gange is redelik smal en met tweerigtingverkeer. Baie inwoners beweer dat dit nie baie gerieflik is nie. In baie oorgange word bedompigheid gevoel, sowel as 'n gebrek aan ventilasie. Ongeveer dieselfde ding gebeur in die Madrid-metro.
Wat die trein betref, daar is drie perrons gelyktydig. Inklim in die motor word onmiddellik van twee kante uitgevoer. Vir baie reisigers lyk dit nogal ongewoon; in Rusland kan dit net by die Partizanskaya-stasie in Moskou gesien word.
Die stadsowerhede het na mense met gestremdhede gesorg en elke stasie met 'n hysbak en 'n roltrap toegerus.
Onder die nadele van die Barcelona-metro is die gebrek aan lugversorging in die meeste motors, nie-outomatiese deure.
'n paar interessante feite
Die moltrein hettwee soorte hindernisse. Die eerste is 'n gewone draaihek, waar die komposter aan die linkerkant is en die ingang aan die regterkant. Die tweede versperring het glasdeure.
As daar enige probleme is, los die personeel gewoonlik alle probleme deur die interkom op.
Metro-ontwikkelingsplan
Nadat die stad Barcelona in 1951 beheer oor die bou van die metro oorgeneem het, het dit baie vinnig begin ontwikkel.
Van die komende projekte is dit opmerklik die een wat die uitbreiding van die oranje lyn van die Barcelona-metro in die nabye toekoms betref. Terloops, sy word beskou as die "jongste" van alle bestaande.
Boonop, nie so lank gelede nie, was die bou van nuwe stasies in die Barcelona-metro op die blou lyn wat deur die sentrum gaan, aan die gang. Volgens die planne van die bouers moet die lyn dit met die Baix Llobregat-gebied verbind. Die projek is tans op wag.
Daar word ook beplan om die dertiende metrolyn te begin. Soos u weet, sal dit redelik klein wees. Drie stasies sal binnekort oopmaak. Hulle sal die hele distrik La Morera in Badalona dek, sowel as die hospitaal in Can Ruti.
Op grond van al die bogenoemde kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die ontwikkeling van die moltrein in die hoofstad van Katalonië redelik vinnig plaasvind.
Gevolgtrekking
Die meeste van die stede in Europa leef danksy die toerismebesigheid, so hulle stadsale doen alles om die verblyf van reisigers gemaklik te maak.
