Pyongyang Metro: stasies, lyne, tariewe

2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06

Hoewel die Koreaanse ekonomie steeds uitdagend is, is die moderne Pyogyang-moltreinstelsel, wat in 1966 gebou is, die trots van die Koreaanse mense en bly dit om mense te verstom. Die Pyongyang-metro is ondergronds op 'n diepte van ongeveer 100 meter en word beskou as een van die diepste metrostelsels ter wêreld. Dit is gebou om die burgers en reisende mense te dien as 'n noodbomskuiling.

Konstruksie van die moltrein

In 1968, 'n dekade en 'n half ná die oorlog wat die Koreaanse Skiereiland verdeel het, het die Noord-Koreaanse Volksleër, met die hulp van China en die USSR, begin werk aan die Pyongyang Metro. Die Pyongyang-metro is gebou op die model van die Moskou-metro en is dieper as die Moskou-metro. Dit staan bekend as die diepste ondergrondse stelsel ter wêreld. Die eerste fase van die projek het in 1973 vir verkeer geopen en is in 1987 voltooi.

Die hoofstad van die DVK is een van die plekke met die diepste metrostelsel ter wêreld. Maksimum diepte - 200 meter onderaarde. Die stasies is op verskillende dieptes geleë, gemiddeld 100-150 meter. Op sulke dieptes is die gemiddelde temperatuur altyd die hele jaar stabiel rondom 18 grade Celsius.

Hierdie diepte van die Pyongyang-metro, benewens sy vervoerfunksies, is bedoel om as 'n bomskuiling gebruik te word in geval van oorlog. Aan die bo- en onderkant van die roltrap word die gange deur dik staaldeure teen plofstof beskerm. Die gebruik van die hysbak vanaf die stasie na die grond neem ongeveer 4 minute. Stasieluidsprekers speel dikwels revolusionêre liedjies.

By die nuwe stasies help 'n moderne roltrapstelsel Koreane om in en uit die moltreinstasie te klim.

Metrolyne

Diep ondergronds, Pyongyang se moltreinstelsel is ongeveer 35 km lank, wat gerieflike openbare vervoer verskaf om aan mense se behoeftes in die moderne lewe te voldoen. Noord-Korea het aanvanklik net twee stasies in die moltreinstelsel vir besoekers oopgestel, en dit was eers laat in 2015 dat besoekers toegang tot al 17 stasies kon kry.

Die eerste twee lyne is oopgemaak in die DVK-moltrein, wat 'n kruisvormige vorm het en deur die hele stad van noord na suid en van wes na oos gaan. Die eerste van die moltreinstasies, wat in 1973 geopen is, was die Chollima-lyn. Die tweede Heksin-lyn is vir verkeer oopgestel ter geleentheid van die Nasionale Dag van Korea in 1975. Naby die ingang van die metrostasie is daar bus-, trem- en trolliebush altes. Mense kan maklik vervoer kiesbeteken na die volgende bestemming.

Metrostasies, soos baie ander openbare fasiliteite in Noord-Korea, in Pyongyang word geassosieer met die geskiedenis van die Koreaanse Revolusie, soos Comrade, Red Star, Glory, Toan's Victory. Die ontwerp van die stasies weerspieël ook hierdie tema in beelde wat patriotisme en die Koreaanse Revolusie bevorder.

Argitektuur van stasies

Die unieke argitektuur van metrostasies wek die nuuskierigheid van besoekers. En, soos statistieke toon, besoek ongeveer 5 000 Westerse toeriste elke jaar die hoofstad van Korea. Ten spyte van die feit dat die Koreaanse moltrein lank gelede gebou is, is dit redelik modern, danksy herstelwerk. Statistieke wat deur Noord-Korea vrygestel is, toon 'n gemiddelde daaglikse ryertal van 400 000 passasiers. Die trein ry gemiddeld van 3 tot 5 minute.

Pyongyang-metrostasies is in verskillende style versier. Pyogyang word beskou as die mooiste moltreinstelsel ter wêreld. By Yonggwang-stasie is die mure versier met ingelegde muurskilderye van tot 80 meter lank met unieke temas van tonele uit die werkslewe, konstruksie en verdediging van die land van die Koreaanse mense, met die gemeenskaplike doel om die land se prestasies aan besoekers te wys.

Benewens die tradisionele verf van die fresko's, is die plafonbeligtingstelsel hier nogal gesofistikeerd. Terselfdertyd word dit gekenmerk deur hoë estetika en plegtigheid. Dit is beide die lig binne die stoppe en die grillige interne ontwerpstruktuur met kandelare op die plafon en marmerkolomme. Alle Koreaanse stasiesmoltreine word as museumgalerye geproklameer.

Die eindstasie van die Chollima-lyn - Puheung, is in 1987 geopen. Dit is een van die mees versierde stasies in die metrostelsel. Die hooffokus is op 'n groot muurskildery genaamd "Groot Leier Kim Nhat Thanh, Werkers en Amptenare". Boonop is daar indrukwekkende reusekandelare wat elkeen tot 4 ton weeg.

Fare

Elke passasier moet 5 wen vir die moltrein betaal, wat gelykstaande is aan 0,004 pond sterling per rit. Maar buitelandse toeriste kan nie die plaaslike geldeenheid gebruik nie, maar moet met 'n buitelandse een betaal, byvoorbeeld yuan, Amerikaanse dollar of euro volgens die wisselkoers. Verhouding tot die Russiese roebel: 1 Noord-Koreaanse won (KPW)=0,072 RUB. Dus sal 'n metrokaartjie vir 'n Rus 35 kopeke kos.

Metro-rollende voorraad

Koreaanse moltreine is in die laat 1990's van Duitsland gekoop en na Korea uitgevoer. Noord-Korea het al die waens oorgeverf, maar van Duitsland se ou ikoniese ontwerpe op die waens verraai hul oorsprong. Op uitstappies sê die gids egter dat die treine in Noord-Korea gemaak word. Tans word treine van China aangekoop indien nodig.

Elke motor het beelde van die twee oorlede leiers Kim Il Sung en Kim Jong Il. Koreane moenie vir 'n minuut van hulle vergeet nie!

Mense praat selde met mekaar wanneer hulle met die moltrein ry. Sommige mense gebruik selfone, maar hulle is min.

Tydens spitstyd ry die trein elke 2minute. Toeriste wat na Korea kom, sal die groep moet volg en moet nie vrywillig by sommige stasies bly nie.

Wanneer jy in Noord-Korea reis, kan jy nie vrylik inkopies doen om noue kontak en kommunikasie met gewone mense te vermy nie. Maar die moltrein in Pyongyang is 'n uitsondering. Want in die oë van Noord-Korea is die luukse Pyongyang-moltrein een van die prestasies in konstruksie, wat lof en bevordering van toeriste van regoor die wêreld verdien.

Inligting vir burgers

Anders as die meeste moltreinstasies in die wêreld wat advertensieborde het, het die Noord-Koreaanse moltreinstasie 'n kenmerkende toonbank vir die lees van nasionale koerante. Passasiers wat vir die trein wag, kan maklik die nuus in die amptelike Koreaanse koerant volg, en baie mense wat vir die trein wag, kan die daaglikse nuus lees. Kommersiële advertensies is egter verbode by die metrostasie, so daar is slegs muurskilderye op die mure van die metro.

Die Noord-Koreaanse moltrein is 'n groot museum wat al die ideale van Noord-Korea wys – dit is hoe buitelanders dit sien.