2024 Outeur: Harold Hamphrey | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:06
Watter assosiasies roep die woord "Egipte" by jou op? Jy het sekerlik dadelik gedink aan die piramides by Giza, kamele, farao's, mummies en warm sand. Het jy geweet dat Port Said in die noordoostelike deel van Egipte geleë is, waarby die Suez-kanaal begin? Wanneer jy beplan om Egipte te besoek, waar so 'n bekende oord soos Sharm el-Sheikh geleë is, en nie minder gewilde Hurghada nie, moet jy beslis hierdie eienaardige gesig sien.
Die Suez-kanaal, waarvan 'n foto in die album moet wees van elke toeris met selfrespek wat Egipte besoek het, strek reguit soos 'n pyl, 'n blou lint, vanaf Port Said en eindig by die Golf van Suez, wat tussen die kus van Afrika en die Sinai-skiereiland geleë is. Met ander woorde, hierdie kanaal is 'n direkte roete van die Rooi na die Middellandse See en dien as die algemeen aanvaarde grens tussen Afrika en Asië. Sy lengte is 168 km (insluitend toegangskanale na sy hoofkanaal), die breedte bereik op sommige plekke 169 meter, en die diepte laat skepe met 'n diepgang van meer as 16 meter tussen sy walle deur sonder om bekommerd te wees oor moontlike vlaktes.
Dit is nuuskierig dat die idee om deur die gestuur te graweDie kanaal van die oewer van die Nyl tot by die Rooi See het meer as 32 millennia gelede by die antieke Egiptenare opgekom, selfs toe die farao's Seti I en Ramses II regeer het. 'n Deel van die oorblywende ou kanaal was nuttig om vars water aan die konstruksieterrein te voorsien - ons praat van die Ismailia-varswaterslagaar.
Ongeveer 500 v. C. Darius, destyds koning van Persië, het die Rooi en Middellandse See weer verbind nadat hy Egipte verower het. Daar is rede om te glo dat die Suez-kanaal van daardie tyd twee bote toegelaat het om langs mekaar te vaar.
Toe was dit die Europeërs se beurt. Aan die einde van die XV eeu. die idee van 'n nuwe kanaal het by baie handelaars gespook, veral Venesiese handelaars. Die rede hiervoor is die voordele van handel met Indië. Indiese speserye het aansienlike wins gebring, maar op daardie tydstip was daar net twee maniere om dit aan Europa te lewer. Die eerste, seeroete, het 'n lang reis om die suidelike deel van die Afrika-kontinent behels, en die tweede, landroete, het bestaan uit die vervoer van goedere oor die sand van die Rooi See na die Middellandse See-kus. Beide metodes was uiters ongerieflik. Vir etlike eeue het hulle hul krag bymekaargemaak en uiteindelik besluit om op te tree.
Dit is nie bekend wat meer was nie, welsprekendheid, diplomasie-talent of entrepreneursvernuf, het die Fransman F. Lesseps gehelp om die Egiptiese regering te oortuig om die "groen lig" aan 'n nuwe grootse projek te gee. Die projek het meer as tien jaar geneem om te voltooi. Boonop het die oorgrote meerderheid Egiptenare pikke en grawe geswaai - die regering het elke maand vir bouwerk gewerfsestigduisend mense. Europese lande het hierdie werke gefinansier en natuurlik gaan hulle ook die meeste van die inkomste van die kanaal ontvang.
Die Suez-kanaal is in November 1869 vir navigasie oopgestel. Vir hierdie plegtige geleentheid het 48 skepe met 6 000 passasiers in Port Said aangekom. Etlike jare het verloop, ekonomiese probleme het in Egipte begin, en Engeland en Frankryk het besluit om hierdie geleentheid te benut: hulle het 15% van die inkomste uit Egipte gekoop. Die wins van die Egiptenare uit skepe wat deur die Suez-kanaal gaan, is tot nul verminder. Sulke skande kon natuurlik nie lank duur nie. In 1956 het die Egiptiese regering die kanaal aan staatsbesit teruggegee, wat die Franse en Britte baie kwaad gemaak het. Tog was so 'n lekkerny weg! Hulle wou nie hierdie besluit aanvaar nie en begin militêre aggressie teen die Egiptenare, insluitend Israel vir lojaliteit.
Hierdie internasionale konflik het geduur vanaf die herfs van 1965 tot Maart 1967. Danksy die vasberadenheid van sy burgers en die ondersteuning van die USSR kon Egipte steeds sy belange beskerm, en nadat werk gedoen is om verder te verbeter, wat in 1981 begin het, het die Suez-kanaal weer begin werk en skepe het daardeur begin gaan, waarvan die diepgang 16 meter bereik het.
Aanbeveel:
Besienswaardighede van Pavlovsk: wat is die moeite werd om te sien?
Al die besienswaardighede van Pavlovsk verras hul gaste met hul uniekheid en skoonheid. Die uitstaande hoogtepunt van die stad is die park, wat dieselfde naam Pavlovsky dra. Hierdie somerwoning van die soewerein is nie verniet ingesluit by die besienswaardighede van Pavlovsk nie
Besienswaardighede van Likhoslavl wat die moeite werd is om te sien
Die antieke stad Likhoslavl is in die Tver-streek geleë. Dit is in 1624 gestig, en vandag, volgens amptelike syfers, woon ongeveer 12 duisend mense daarin. Ten spyte van sy klein grootte, kan jy die hele dag met belangstelling in die stad spandeer en kennis maak met die besienswaardighede van Likhoslavl
Niagara-waterval: 'n natuurwonder wat die moeite werd is om te sien
Daar is nie soveel plekke op ons planeet waar miljoene toeriste elke jaar daarna streef om te besoek nie. Niagara-waterval is een van hulle. Steeds sou! Om te sien hoe waterstrome van 'n hoogte van meer as 50 meter af val, is, sien jy, indrukwekkend
Watter besienswaardighede van Maloyaroslavets is die moeite werd om te sien?
Maloyaroslavets is 'n klein dorpie in die Kaluga-streek, met 'n oppervlakte van slegs 18 vierkante kilometer en minder as 30 000 inwoners. Maar ten spyte hiervan het dit 'n ryk geskiedenis, en die besienswaardighede van Maloyaroslavets is ver buite sy grense bekend
Watter besienswaardighede van Korfoe is die moeite werd om te sien?
Corfu is die algemene naam vir die Griekse eiland Kerkyra. Dit is die mooiste in die Ioniese See. Welige plantegroei, manjifieke strande en ontwikkelde infrastruktuur lok baie toeriste daarheen. Terselfdertyd het Griekse nedersettings hoog in die berge gebly, amper onaangeraak deur die beskawing
