Die aanloopbaan is die belangrikste deel van die vliegveld. Dit is 'n spesiaal toegeruste aardoppervlak, wat voorsiening maak vir opstygings en landings van alle soorte vliegtuie.
Elke aanloopbaan (hierna na verwys as die aanloopbaan) het 'n sekere magnetiese rigting (MK). Die MK-waarde word afgerond en deur tien gedeel. Byvoorbeeld, die magnetiese verloop van die lughawe in Tolmachevo is 72 °, so die aanloopbaan sal in hierdie geval as aanloopbaan-07 aangewys word. Dit is egter net die helfte van die benaming. Enige aanloopbaan het gelyktydig twee rigtings (in albei rigtings). Daarom sal die waarde van die teenoorgestelde kursus 252° wees. Ons kry die volledige aanwysing van die lughawe: aanloopbaan 25/07.
Sommige lughawens bou verskeie aanloopbane (hoofsaaklik in groot stede). Dikwels word hulle parallel geplaas (vir gerief en veiligheid op dieselfde tyd). Dan word die letters by die numeriese benaming gevoeg: L, C, R (die beginletters van die Engelse woorde "left",middel, regs). Byvoorbeeld, die taamlik groot Midway-lughawe het drie aanloopbane, waarvan die loop 133 ° / 313 ° is. Elke aanloopbaan by die genoemde lughawe het sy eie naam: óf aanloopbaan 13R/31L, óf aanloopbaan 13L/31R, óf aanloopbaan 13C/31C.
Verskillende lughawens aanvaar verskillende vliegtuie. Daarom is die bedekkings van die bande ook anders. Hulle kan beton, asf alt, gruis en grond wees. Die grootte van die aanloopbaan verskil ook. Hulle is weer afhanklik van die vlak van die lughawe en die vliegtuig wat dit ontvang. Die kleinste aanloopbane (lengte 300 m en breedte 10 m) word hoofsaaklik vir sport (klein) lugvaart gebruik. Daar is egter gerespekteerde lughawens aan die wêreld bekend, waarvan die aanloopbaan nie te veel hierdie afmetings oorskry nie. Terloops, hulle is gelys in die top tien gevaarlikste lughawens (van alle bestaande).
Dit sluit Tenzing-lughawe in. Die aanloopbaan saamdrom by die "hekke" van Everest. Dit loop langs die kant van die berg en het 'n duur van 475 m. Die vlieënier het net een poging om te land, aangesien die omliggende terrein nie 'n tweede rondte toelaat nie.
As die vliegtuig skielik val, sal selfs die mees ervare vlieënier dit nie kan keer nie, en as die landingsrat nie betyds afkom tydens opstyg nie, sal die motor die afgrond in jaag, en passasiers sal hoef net te hoop op 'n wonderwerk. Die grootste aanloopbane (hul lengte is tot 5000 m, en die breedte is tot 80 m) word op die gebied van vliegtuigfabrieke en by internasionale lughawens gebou.
Die meestedie lang aanloopbaan behoort aan Edwards AFB. Die plek vir sy lê was die bodem van 'n droë meer in Kalifornië. Die lengte van die beton plaveisel strek oor 4572 m, die totale lengte is 11917 m, en die breedte van die aanloopbaan is 297 m.
In Rusland is die langste aanloopbaan in Mei 2013 in Akhtubinsk (GLIT se vlugtoetssentrum) geopen. Die eerste opstyg daarvan is deur militêre bomwerpers gemaak. Die "opstyg", wat 4 km lank en 60 m breed is, word beplan om gebruik te word vir opstyg en landing van vliegtuie van alle modifikasies en afmetings, en in alle weerstoestande. Die aanloopbaanbedekking self is vergelykbaar met 'n agtlaagkoek met 'n dikte van 1,8 m. Hierdie strook is 'n strategiese voorwerp van die Lugmag. In die nabye toekoms sal die jongste vliegtuig hier getoets word.
